盘面上，国际油价上涨，能源股表现强势，中国石油化工股份涨逾5%，中国石油股份涨逾4%炒股配资网上，中国海洋石油涨逾3%，昆仑能源绩后放量升超8%；消费股涨幅居前，康师傅控股涨逾6%，百威亚太涨逾4%，统一企业中国涨逾3%；煤炭股表现活跃，此外，物管股、内银股、中字头股午后齐发力，助力大市回升。
具体来看，沪市港股通成交金额144.45亿港元，成交净买入18.08亿港元；深市港股通成交金额116.80亿港元，成交净买入10.67亿港元。成交活跃股方面，沪市港股通前十大成交活跃股中，腾讯控股成交额为10.98亿港元，成交金额居首；其次是中国海洋石油、美团-W，成交金额分别为10.84亿港元、7.92亿港元。以净买卖金额统计，盈富基金净买入额为6.74亿港元，净买入金额居首，该股收盘股价上涨0.54%。净卖出金额最多的是中国海洋石油，净卖出3.06亿港元，收盘股价上涨3.38%。深市港股通前十大成交活跃股中，成交额居首的是腾讯控股，成交金额12.07亿港元；其次是中国海洋石油、美团-W，成交金额分别为7.58亿港元、6.21亿港元。以净买卖金额统计，有6只股为净买入，净买入金额最多的是盈富基金，净买入4.43亿港元，该股收盘上涨0.54%。净卖出金额最多的是快手-W，净卖出0.51亿港元，收盘股价下跌1.11%。
“几乎所有方向的航线10月底航次都呈现爆舱状态。”
财联社记者今日采访多家货代公司负责人、班轮公司的舱位销售人员了解到，10月底航次近乎全航线出现了爆舱情况，其中美线方向爆舱情况或将蔓延至11月。欧美线现货运价表现也较10月初有小幅增长。
但与去年班轮公司调配运力导致的爆舱不同，本轮集运市场出现几乎全航线爆舱的情况有多重原因。
中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐对财联社记者表示，受近期班轮公司提涨运价影响，不少货主赶在涨价前集中发货，导致了本次的爆舱。目前集运市场正在由淡季逐步向旺季转换。
在今日举行的2024年北外滩国际航运论坛期间，环世物流总裁林杰在接受财联社记者采访时表示，本轮爆舱已与传统圣诞旺季、中国农历春节前的出货脱离了干系，而是有受到11月份美国大选因素影响。“大选结果可能影响后续美国相关关税政策的落地，推动客户提前出货。”
此外，林杰还表示，目前的出货逻辑已经发生了较大改变，中国货主的出货节奏从以往的基于海外货运需求，变为基于对终端销售情况和对海外市场的预判来控制出货节奏。目前，中国货主出海模式主要为品牌和供应链的海外仓备货销售模式。
同时，林杰认为，尽管今年运价仍高于去年，但整体相比此前高位的上万美元已经有明显调整，货主出货共识也变为了当运价回归合理区间时，着手备货。
从现货运价来看，与月初相比，目前运价也出现了上行变化。
极羽科技今日提供的现货运价显示，欧线方面，上海至鹿特丹航线报价除韩新海运（HMM）10月26日出发航次报价仍在2906美元/FEU外，其余班轮公司10月底至11月中旬出发航次报价范围为3168美元/FEU-4861美元/FEU；美线方面，上海至洛杉矶、长滩港航线运价（出发航次时间同上）报价在4147美元/FEU至7213美元/FEU。
而10月8日，欧线上海至鹿特丹航线运价除HMM报价在2906/FEU外，其余在3000美元/FEU-4718美元/FEU；美线上海至长滩、洛杉矶航线运费报价范围在3920美元/FEU-7213美元/FEU。
至于后续的运价走势炒股配资网上，武嘉璐认为后续运价会表现震荡偏强的趋势。林杰也对本轮“出货潮”持续时间持乐观态度，认为可能维持至今年年底乃至明年1月。